25. építési nap

Bizony kimaradt egy hét építés... helyette Ausztria lejtőin csúszkáltunk Andrással a múlt héten.
Szombatra ezért már erős hiányunk volt az MNR-ből, teljes létszámban és nagy lelkesedéssel jelentünk meg a garázsban.

A magyar kitcar fórumról a Cobra replikát építő EPP látogatott el hozzánk, hogy megnézze az MNR-t, remélhetőleg mi is rövidesen megbámuljuk az ő 440 lóerős monstrumát. Izgalmas lehet!
A fórum linkje egyébként:
http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9111446

EPP blogja pedig:
http://eppcobra.blogspot.com/

Kitaláltuk, hogyan oldjuk meg az index-kapcsolónkat. Mivel a váltó fülek a kormány mögött vannak és nem fér el mellettük még egy bajuszkapcsoló is, valami más megoldást kellett találnunk. Az angolok többnyire két nyomógombot raknak a műszerfalra, az egyik balra a másik jobbra jelez. De úgy felejthető és nem is esik igen kézre. Gondolkodtunk három állású kapcsolón a kardán alagúton, de végül ezt is elvetettük. Ha a váltáshoz nem kell a kezünket a kormányról elvenni, az indexeléshez se kelljen, gondoltuk, így két mikrokapcsolót szerelünk majd a kormány mögé egy tartóra, a két gomb pedig egy elektronikát vezérel majd, ami az alábbi logikával vezérli az irányjelzőket: Egy rövid nyomás a gombon - három villantás (sáv-váltáskor), egy másodperces nyomás a gombon - 20 másodpercnyi villogás (forduláskor). Mindig kikapcsol majd 20 mp után, vagyis nem felejthetjük kint az indexet kanyarodás után.
Az alkatrészek már nagyrészt megvannak, Janó barátunk pedig elkezdte összeépíteni a tervei alapján készülő okos kis elektronikát. Nekem egy halom izé csak ez a jövendő okos szerkezet...

András, miután az utas oldali szőnyeget is beszabta a kocsiba, majd feltöltötte a difit olajjal, az orrkúpnak esett neki. Kivágta a hűtőrácsot, formára igazította, és beragasztotta rugalmas ragasztóval. Így bontható lesz, ha nagyon kell, de bőven elég erős lesz.
Nagyon szépen mutat majd!

Az elektromos vezetékek kitisztázása, véglegesítése, a kapcsolók és az ő saját korbácsaik elrendezése és csoportosítása következett. Így nézett ki rövid idő után a műszerfal helye... mindenütt feliratok, címkék a drótokon, látszólag meg káosz...

Apu a műszerfal kapcsolóit kötötte be és a csatlakozójukat is elkészítette.

Nagyon rendezetten néz ki...

Közben én a kardán alagútra kerülő öt kapcsoló és a hátramenet-kar helyét vágtam ki a műanyagból.

Miközben farigcsáltunk, honnan - honnan nem, egy pillangó röppent elő a zárt garázsban és leszállt nézni, mit csinálunk... ez jel! Mindjárt itt a tavasz! Bele kell húznunk!

A kapcsolók a helyükre kerültek. Már csak apunak be kellett vezetékelni őket.

A középkonzolon a lámpák és a ventilátor kapcsolói foglalnak helyet.

Az elkészült, bekötött műszerfal és kardán alagút a működő és világító kapcsolókkal.
A műszerfalon az elakadás jelző, indító gomb, a gyújtás kapcsoló helye, a duda és a kézifék- valamint a fék olajszint visszajelzője kapott helyet.

A középkonzol kapcsolói még egyszer...

A műszerfal sötétben...

A középkonzol sötétben... sajnos a tompított és a reflektor kapcsolójának világítása még nem működik valamiért.

Ráadásul a kapcsolók fénye zavaróan erős teljes sötétben, így valószínűleg ellenállásokkal fogjuk visszafogni őket, alap helyzetben halványan világítanak majd, éppen annyira, hogy meg lehessen találni őket, ha bekapcsoljuk őket, akkor pedig erősebben. De ez a jövő hét feladata lesz...

A szőnyegek elkészültek, gyors porszívózás után a végleges helyükre kerültek és a biztonsági öveket is beszereltük.
Otthonos és hívogató pilóta fülke...
Végül egy kép a sötétben a kocsiról dísz kivilágításban...

Egész jól haladtunk, legközelebb a műszer egység bekötése és a kapcsolók véglegesítése következik. De egy hét megint kimarad, mert a fiam születésnapja következik. Már három éves lesz! Nemsokára az MNR kulcsát kéri majd...